一、奔驰gtr和尼桑gtr，哪个gtr更强？
奔驰gtr更强。
GTR是奔驰的车，名称为AMG-GTR，是AMG-GT跑车的高配车型。AMG-GTR是奔驰旗下的高性能跑车，其搭载了4.0T八缸涡轮增压发动机，原厂就可以输出585的最高马力，2019款车型落地价大概要240万元，是无数奔驰迷心中的“梦想之车”
二、什么是亲子装，亲子装好做吗？
对于亲子装，很多人在认识上是存在误区的。
比如说，提到亲子装，很多人马上就会认为亲子装跟情侣装一样，就是相同款式，然后有大小码的区别，妈妈和宝宝穿出来是一样的，仅此而已。但实际上，亲子装的设计思想要复杂得多。张锋介绍说：“首先，亲子装强调的是亲情，几乎所有的亲子装商家都把亲情作为最大的卖点。这个亲情既从母亲的感受出发，也充分照顾宝宝的感受。我们以前在做童装的时候，更多的是考虑大人的感受，而那些服装孩子并不喜欢。比如我们给孩子穿小西装，大人觉得给孩子穿上西装很精神，很可爱，可是那并不是孩子的服装。孩子穿着起来既觉得别扭，运动起来也不舒服，自然也就谈不到喜欢了。亲子装特别强调孩子的感受和实际需求。现在我们看到的亲子装都是休闲型的，都选择纯棉来作为服装面料，还要标明环保，这就是考虑对宝宝的悉心呵护和关心。“其次，亲子装是连接母子之间的纽带，使亲情流动起来。简单的同款异号并不能实现这个功能。以我们为例，我们选择的这个纽带就是卡通形象。我们觉得卡通形象是连接母子纽带的最有效载体。“再有，亲子装的个性特点。可以说，个性的消费已经是一种被普遍认同的消费观念，这一点也适用于亲子装。实现同款多码当然有着比较简便、经济的形式，比如说印刷。但是低成本的大量印刷与复制所可能带来的问题就是雷同。如果大街上的母子都穿着同样款式的衣服，你怎么叫它亲子装呢?所以说，亲子装是要充分体现个性，每一款都不是完全相同的。现在有一些亲子装是通过印刷方式实现的，也会强调个性，他们有他们的考虑，优点是成本低，也就是在市场上会价格便宜，但我们强调手工制作实现个性，也就是说，除了款式，我们还要把卡通形象通过手工的方式制作在服装上，通过各种布片、卡通形象来形成鲜明的个性装饰风格。相对而言，因为手工的原因，价位自然也就会高一些。”三、GTR油耗？
日产GT-R 3.8L排量发动机综合路况燃油消耗大概在13~14升之间，油耗与行驶路况、驾驶习惯、车辆保养状况和车辆载重等很多因素有关。据了解GT-R日常保养费用大概在7000元左右，如果激烈驾驶后，需要进行一次特别的保养，可能还会有一些额外的费用。
四、GTR车标？
GTR是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列最高版本的车型，不过现在新一代的GTR已经脱离了Skyline车系，独立为一个新的车系，并且是世界上最具性价比的超级跑车。
日产GTR经过了六代发展，长达50年的历史，期间还曾经历过两次停产。如果回看日产GTR的第一代车型，一辆平平淡淡的四门轿车，和现在的跑车造型大相径庭。
五、gtr语录？
很抱歉，作为AI语言模型，我无法感受到gtr的情感与经历，因此无法提供他的语录。您可以通过查询相关网站或书籍来获取相关资讯。
六、GTR段子？
GTR出自日产品牌，自1969年发布第一代Skline GTR到现在已经有将近52年的历史了，在其发展的过程中，GTR一直被称为世界上最具性价比的跑车，相比保时捷、玛莎拉蒂以及法拉利等豪华汽车品牌旗下的跑车车型的起售价，GTR的价格完全具有明显的优势。但是这台“战神”GTR还有些梗的，曾有过一段笑话：一个土豪开着GTR来接女朋友，结果女朋友以为是十几万的破尼桑车，嘲笑一番后走了。如今也出现“我闺蜜都开宝马你就开GTR”这样的梗，看来她们真不懂这台车。
七、GTR真名？
nissan:音译尼桑，又译日产GTR：这个系列源于最初的skyline系列，所以全称应该是Nissan Skyline GT-R,但是到现在的r35，GTR系列应该算正式独立成为一个系列，所以"r35"的前面不用加“skyline”,gtr系列又有一个很酷的名字叫做“战神”Skyline:译为天际线，或者地平线
八、gtr指的是？
GTR是grand-touring-racing，表示赛道化的gt跑车。
GTR的简介：
GT意为豪华旅行车，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系成为日产的一个独立车系。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。
九、gtr全称？
GTR 英文全称是：Grand Turismo Racing 意思是：高性能赛车
Racing 读法 英 ['reɪsɪŋ] 美 ['resɪŋ]
1、n. 赛马；竞赛
2、vi. 赛马（race的ing形式）；竞赛
3、adj. 比赛的
短语
1、racing car 赛车
2、racing driver 赛车驾驶员
3、racing bicycle 赛车；竞赛用自行车
4、drag racing 直线加速赛
5、motorcycle racing 摩托车赛
例句：
1、Dog sled racing is the state sport of Alaska and is popular throughout North America and Europe.
狗拉雪橇竞赛是阿拉斯加州的州运动项目，并且在北美和欧洲都是非常流行的。
2、The horse racing is to be held at 3 p.m. tomorrow.
赛马比赛将于明天下午3点举行。
十、GTR历史？
第一代（1969～1972年）
最初的日产GTR现在想来多少有点令人觉得遥不可及，她是发布于1969年的第十五届东京车展的PGC10，
当时的日产GTR并不是今天这副炫酷的跑车模样，而是一部4门Sedan造型的轿车，当时该车搭载了2.0L DOHC S20直列6缸发动机，功率为160马力/7000rpm，最大扭矩177Nm。
1971年，日产为GTR增加了2门的Coupe车型，厂家代号KPGC10，以大家熟悉的代号来说应该是R27。
新车型采用了5挡手动变速箱，驱动形式为后驱，采用了新的悬挂结构，在第一代车型4年的生产中，日产共制造了945辆GTR车型。在1969～1972年的各种比赛中，GTRR27创造了50场不败的记录，因此成为性能车迷心目中的战神。
第二代（1972～1973年）
第二代的GTR车型于1972年正式登场，代号KPGC110（R28）。
新车外型并未发生太多的改变，仍是前后四圆灯设计。动力部分同样没有太大变化，第二代车型使用的1989cc直列6缸I20发动机在数值上于第一代车型相近。
第二代的Skyline GT-R是日本本土第一个使用前后盘式刹车系统的车型。除此之外，新车并没有太多的亮点，又恰逢当时的能源危机，
第二代的Skyline GTR并没有成为一款十分成功的车型，不过1975年推出的改款车型R29仍是GTR车型发展中十分重要的一个环节，因为从这一代车型开始，首次采用了直到R34车型还在被使用的被称为是GTR车系灵魂的矩形头灯设计和四圆行尾灯组设计。
随后到来的是16年的沉默期，等到再次推出代号R32的GTR车型已经是第二代车型推出16年之后了。
第三代 Skyline GT-R R32（1989～1994年）
1989年5月，第八代Skyline R32面世，代号BNR32。重生的GTR搭载了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，型号为RB26DETT，最大输出功率280马力，最大扭矩353N·m，5挡手动变速箱，悬挂系统为前后独立多连杆式。
另外新车还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。Skyline GTR R32的0～100km/h加速时间为4.7秒，最高车速超过242km/h。
经过多场比赛的检验，GTR R32不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军，更在在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的完美表现。
而让更多人熟知的战神称号则是在同年的澳门东望洋大赛中创下。该车型在日本可是家至户晓的，在上市后的几年里Skyline也推出了几款改型的GT-R R32
第四代 Skyline GT-R R33（1995～1998年）
在R32取得了巨大的成功以后，日产于1995年3月推出了第四代GTR，编号BNR33。RB26DETT 2568cc双涡轮增压直列6缸发动机仍然输出280马力的日本马力上限，最大扭矩达到了375Nm，采用5挡手动变速箱。
该车上市后的数年也曾推出多个改型的版本，遗憾的是，尽管推出了许多的新版本而且也提升了扭矩输出，但由于在R33开发初期，日产选择了偏重舒适的轿车底盘。
因此，即使RB26DETT拥有再强劲的动力，也无法将R33推向一个新的高度。从R33总计16422台的销量上，我们也能看出市场对于R33的放映远不如对R32来得积极。
第五代 Skyline GT-R34（1999～2002年）
1999年1月日产发布了新一代的GT R34车型和V-Spec车型。这回，RB26DETT发动机的增压值接近了2.0bar，最大公路280马力，最大扭矩提升至400N·m，换用6挡手动变速器。
新车除了继续沿用可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘外，还引入了主动式四轮转向系统，后轮也可以根据前轮的转向做出相应的调整。R34作为RB26DETT时代3代GTR当中的最后一代，无愧于GTR的顶峰之作。
第六代 GT-R35 （2003~ ）
2001年的东京车展上，NISSAN在展台上的R35 Concpet概念车旁边大声向全世界宣布，GTR将脱离Skyline车系而成为一个崭新的独立车系。
也就是说，她将不再是一部性能房车的终极版本，而是一部超级跑车。2002年2月，日常发布了最后一批量产的R34车型，在最后一批车型销售完毕后，战神GTR再一次进入沉睡。
2007年12月，CBAR35再次来到了全世界面前，这代GTR在纽博格林北环试车时候再也不用像前辈BNR32那样受到那些欧洲车的鄙视。而NISSAN显然没有让所有人失望，这一次他进化为一辆纯粹的超级跑车，再也不是轿车的高性能版车型。
接触马力封印后，R35搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机，480马力和588Nm的输出已经非前代车型能与之相比。在纽北赛道上，R35超越了众多高手，再一次向世界证明了“战神”的实力。
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