全新19款上汽大众帕萨特怎么样？

一般来说，对于价格在10万元左右的家轿，大多数人可能会选择日系车，毕竟这类车皮实耐用，在用车成本上也会小很多，而来到20万元的车型中，选择欧美系车则更为合适，因为这个价位的车更多的是讲究驾驶感和档次感，如果你对车辆的做工、用料以及行驶品质有较高要求的话，不妨看看本次笔者为大家推荐的这款大众旗下的精品车型—帕萨特，该车现如今已有3万的降价额度，搭载2.0T超强引擎，月销过万，比A4L还拉风。

首先，从品质上来说，帕萨特不单是在整个大众家族中，就算是放眼整个车市，都是上上之选，不然也不可能会有同级别排名第一的地位，何况现在的帕萨特在2018年底又进行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。据悉，帕萨特提供三年或10万公里整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被大众赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。

从前脸上看，依旧有着大众家族的气质，但是采用了全新的设计语言，在细节方面有了不小的变动，是的该车在原有大气沉稳的基础上又多了几分年轻的气息。大尺寸的镀铬中网非常显眼，层次分明的同时还体现出该有的精致感。大灯的设计也棱角分明，十分犀利，并全系标配的LED。细节方面，大灯组和中网巧妙的结合在一起好似一个沉稳优雅的绅士，还有雾灯区域搭配上镀铬装饰的包围，很好的提升了档次感。车尾上的变化最多的是体现在小尾翼的添加上，在适当的增压尾部下压力的同时还能多一分运动。此外，具有流水转向效果的尾灯也是很有辨识度。

从侧面上来说，帕萨特整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为4933×1836×1469mm和2871mm轴距的帕萨特，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时1自动泊车、启停系统、胎压监测、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶系统、双层防夹电动天窗、前排座椅电加热、自动折叠外后视镜等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

整体来说，帕萨特的内饰设计是属于商务沉稳的类型，整体的层次比较分明。三幅运动式多功能方向盘握感不错，并支持四项调节。中控区域除了大面积的软材料覆盖，还搭配了凹凸有致的点状式黑色石板，让车内的档次感有了明显的升级。科技感方面，8英寸的中控屏显示效果不错，采用了最新的MIB多媒体系统，并支持CarPlay、手机映射等功能，在人机交互方面有了更好的体验。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。在动力方面，帕萨特有三种动力可供选择，分别搭载1.4T和低/高功率的2.0T发动机，最大功率为220PS，峰值扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱。值得一提的是，这套动力系统十分高效，起步不慢驾驶感也是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和拥有平顺动力输出特性和驾驶感受的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。此外，官方实测0-100km/h加速为7.4秒，在同级别中也算是佼佼者了。

开过帕萨特的车主表示：帕萨特外观无懈可击，中网和前大灯样式和全新途锐如出一辙，家族式样式格外霸气，整体气场给人感觉可以宜商宜家。内饰相比前面两代帕萨特，这一代的风格和样式转变很大，年轻时尚了很多，中控台是有点靠向司机这一侧的，开车的时候操作屏幕观察界面都要方便很多，也很安全。空间上没得说，的确是比较大，坐着比较舒服，定位商务的帕萨特，是要用来接送贵客的，空间太小自然说不过去。动力来得很快的，但好像低档有些顿挫，不过是在可接受的范围之内的。

（1）四方形镂空花胸针品牌：

后来买了2019款帕萨特，发现帕萨特的后备箱不仅可以更大一丢丢，而且更容易取东西。当然这个级别的车空间都不是问题，不仅够用，而且足够舒服。

外观

当时对帕萨特一见钟情，溜背的造型可是起了不少作用呢

溜背的造型使得这一代的帕萨特也有了年轻运动气息，不再是中年大叔专属，也因此俘获了不少年轻车主的芳心，我应该就是其中一员吧。

溜背的造型加上侧面线条，让整个尾部显得干净利落且苍劲有力

帕萨特的后备箱首先是大，其次是方便拿放东西，因为后备箱的高度比较大，不会有钻进去掏东西的奇怪体验：

后备箱很深，但取东西也很方便

我提的是330TSI豪华版，相比精英版除了车内配置更高，外观上也有了很大的区别。首先是配了更有质感的轮毂，同时上了更扁平/运动的轮胎，规格为235/45 R18。再加上前轮附近的叶子板的镀铬条，也给帕萨特的侧颜增添不少姿色。

侧面线条很优美

车前面看起来这车很敦厚，侧面线条又很年轻，而溜背的设计又增添了运动旋律，看似奇怪的搭配，却让整车不失商务风的同时，将年轻人喜欢的运动感糅杂了进去。

来自侧前方视角的特写

洗车后像是变了个样子，尤其在夕阳的照射下，散发出不错的质感。不得不说，大众在质感的塑造上还是有两下子的。

夕阳西下

这里插一句，上面这些图片看起来风格差异迥然，原因之一是这期间换了手机用，从小米9换到了坚果pro2s，拍照的差距还是有的。

透过灯看细节

非常喜欢这代帕萨特的车灯，终于向同门大哥奥迪们看齐了，也不排除是从大哥那直接拿过来用的，流水型的转向灯，导致每次开车的时候看到新帕就想跟着后面看看“自己的车灯”，毕竟平时自己也看不到自己的大灯。要吐槽的是两组三个点点组成的刹车灯差了那么点意思，有提升空间。

摄于暮色即将消散之时

前灯组：

每次车子启动，这几个小家伙都会上下左右转动，蛮有意思

接下来将视线转移到车内，这也是今天要着重提出的细节设计，在很多不经意的小地方都有灯光照明，看得出来很用心，也很讨喜。

可调节颜色的氛围灯+副驾脚旁的灯，可能是生怕女主人穿了漂亮鞋子没被发现？

打开车门，门槛处/车门下方均贴心地配备了灯光，而且不是随意放上去的小灯泡，无论是颜色还是形状都是经过了仔细的斟酌。另外在你手需要触及的地方也都有灯，比如左边开门的扣手处。

门槛处以及车门下方均有灯，可能是怕下车了踩到狗粑粑？

当你在漆黑的环境中想要去开车门时，不怕，门把手处也有灯光照明！

前后左右的门把手，可能是担心车主找不到车把手？

以及一些暂时还不知道作用的阅读灯等....

阅读灯以及一些从来没打开过的灯

内饰

大众的内饰一贯因中庸、老气而被大多数人诟病，这一代帕萨特的内饰虽说还是没离开中庸风，但是第一次去4s店坐进去竟然让我有了眼前一亮的感觉，原因可能是大量使用了星格的表面处理方式，让整车的内饰豪华感提升不少，是我喜欢的商务风。

图片看上去中庸，实则体验下来很有质感，且有一些豪华感

中控屏幕确实不大，日常是用来看够用，但仅此而已。自带地图要吐槽一下，还是传统的导航，万年不升级，路线规划很差，有车友刷了高德地图据说体验不错，我还没刷，一直用手机导航。

本来屏幕大小也是见仁见智的事情，之前开过国产大屏车，用导航的时候确实觉爽，但是大的屏幕必不可少的牺牲了空调收音机的实体按键。考虑到安全性，我还是更喜欢实体按键一些，好在大众这一代MIB支持carplay和百度carlife，和手机的联动还算可以。

主驾车门附近，星格表面观感很好

主副驾手边的材质基本都是偏软的材质，印象加分。

副驾侧

如果副驾后面坐了位老板，而老板又觉得副驾坐得太靠后了，那么他可以通过老板键来让自己更舒服些：

传说中的老板键？

还有主驾的座椅记忆，值得提出的是，这个座椅记忆不仅记录了座椅的8向位置角度，而且还记忆了后视镜的角度设置。

主驾的座椅记忆

动力/油耗/其他

2.0T低功率版本，最高扭矩320N.m，最大功率137kW，186马力，日常用足够了。目前刚跑到1000公里，平时上下班油耗大概8-9L/100km（稍微晚点下班就是8L以内），高速比较省，5L左右。

值得一说的是主动安全相关配置，辅助泊车系统很实用，提车不到两月已经成功避免三次擦碰，系统在即将发生碰撞的时候自动刹停了，着实吓了一跳，这个功能对于倒车不太擅长的车主很受用。

泊车辅助相关功能

还有主动刹车系统也很实用！泊车辅助在30km/h以下的速度工作，而主动刹车针对30-210km/h的速度范围，前天刚抢在一个黄灯下过了路口，刚过路口前面车刹停想往左夹塞。而我在赶黄灯的时候又提前没注意到前车已经亮了刹车灯，等我过了黄灯反应过来开始刹车的时候，仪表盘显示碰撞警告并发出滴滴的警报声，然后主动刹车介入，制动踏板突然“踩”深很多，刹车强度大到当时车子都有点抖（也有可能是我手抖），这才避免了一次追尾。

以上是我的用车感受，希望可以帮助到你更多的了解2019款全新一代帕萨特。

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