瓦罕走廊的战略价值对于中国来说是巨大的，从这里穿出去就是阿富汗，再没有比这更便捷的道路了。而且这里是谷地，通行条件要比苏联当年从中亚加盟共和国通过兴都库什山脉的萨朗隧道好得多。通过瓦罕走廊，我军可以很快进入阿富汗这个亚洲东西南北交汇之地。然后经开伯尔山口，就能南下印度次大陆，最终饮马印度洋。同样，如果是强大的敌对力量，则可通过瓦罕走廊楔入我新疆地区，进而再从新疆向我腹地或者向中亚扩张。所以，瓦罕走廊就是争夺或者说对南亚、西亚施加重大影响的战略要道，更关系到中国西北地区的安全。有不少人说要修通瓦罕公路，让中国的经济影响力到达阿富汗甚至更广的地方。这种看法是只顾经济利益，忽视了国家的安全利益。瓦罕走廊的战略价值既然这么重要，而且早就被人意识到了，可是到现在这里也没有修什么通行之路。为什么？因为双方都不干。对阿富汗来说，如果这么一条战略公路修通，经济利益是有了，但是军队过来也更容易了。而对我们来说同样是这样，如果有这么一条战略公路，外部更容易对我新疆地区进行渗透，如果是现代化的武装力量，则可快速通过瓦罕走廊楔进来。再说，公路由谁来修？诚然，以我们现在的能力，要修一条战略公路没问题，但你修了有什么用？阿富汗的经济体量就那么个样子，能拉动我们多少经济发展。更别提阿富汗这种四战之地为各国争抢，一直没有宁日，谈何发展。而且要强调的是，阿塔心思可不只是反美。此外，通过瓦罕走廊直通阿富汗，还会影响到与周边国家的关系，特别是与巴基斯坦的关系。如果我们花费巨额财力和人力修通一条公路，却发现拉动不了经济，反而由此带来便利极端分子出入，外部军事力量威胁加大，我们需要防守的口隘、投入的兵力更多，这不花钱买罪受吗？在中国有更多通道和手段交往周边各国、促进与各国经济的情况下，根本没有必要去修什么瓦罕走廊的公路和相关设施，纯属吃力不讨好。为了中国现在以及未来较长时期内的战略安全，瓦罕走廊还是继续让它沉寂最好。（S）
翻开地图，阿富汗东部那条长长的“尾巴”就是著名的瓦罕走廊。瓦罕走廊是帕米尔高原的重要组成部分，也是中亚与南亚之间的交汇地带，更加是东亚与西亚之间唯一的直接陆上通道。
不过任何有价值的东西，都要看如何去经营。
19世纪，占据南亚次大陆的英国不断北进，而北方的沙俄也不断南下，两个老牌帝国的冲突交汇点就是素有“帝国的坟场”称谓的阿富汗。通过一系列不平等条约，沙俄将清朝在中亚地区的藩属一扫而空，还获得了帕米尔高原大片领地。而英国虽然损失惨重，终究还是将阿富汗变成了自己的保护国。
大英帝国与沙俄，利用清朝忙着甲午海战无暇西顾的机会，各退一步将瓦罕走廊划入了阿富汗王国。
如今的瓦罕走廊，全长大约400多公里，最窄处不过十几公里，总面积大约6万平方公里，其中四分之三属于阿富汗。平均海拔超过4000米的瓦罕走廊，南北两边都是难以逾越的巨大山脉。
虽然这里每年除六七八三个月之外都常年积雪，瓦罕走廊仍旧是东西方古文明重要的交流通道。著名的高僧法显、玄奘都曾经通过瓦罕走廊前往古印度，而古代波斯与古印度的文化也曾通过这里进入西域与中原。
瓦罕走廊，只有一万多居民，因为自然环境恶劣相当贫穷落后。瓦罕走廊地理位置非常特殊，是中亚、东亚、南亚与西亚之间的交汇要冲，当年的英国殖民者与沙俄、前苏联，都曾经为了这里而付出惨重代价。因为环境过于恶劣，如今的瓦罕走廊仍旧属于一种真空状态，任何一方的做大都可能打破这种平衡。
更加重要的，还是瓦罕走廊的经济战略价值。作为东、西、南、中亚交汇点，如果能够得以经营有效开发，阿富汗与西亚丰富的自然资源就能够得以大规模便利输出，而东亚也可以获得新的内陆市场与更加多样化的原料供应地。
虽然瓦罕走廊是中阿边地，但是对于巴基斯坦也非常重要，对于中巴经济走廊的经略重要性也相当高，属于咽喉之地。对咱们来说，瓦罕走廊如同西部门户，守住这里就是守好门户。
随着这些年西亚内陆局势不定，美国急于从这里脱身，以及中巴之间的经济合作不断加深，瓦罕走廊的重要性与价值也就越来越凸显。经营得当，就可以减少对于马六甲海峡的依赖，同时也为广大西部开辟新的出海口。
- 相关评论
- 我要评论
-
