本人参加过三四次瑞星咖啡的新闻或产品发布会，对其印象深刻。
瑞幸上市，肯定利好。资本一直都是商业竞争的利器，也是构筑竞争壁垒的基石。对于钱治亚和瑞幸咖啡来说，钱不是问题，但是只有钱也是不够的，还有“团队”的问题。
在瑞幸咖啡的团队上，钱治亚从各行业网罗了不少人才，瑞幸咖啡现任副总裁曹文宝，就是麦当劳中国区前副总裁、北方区总经理，还有负责战略合作的吴刚，是前东航旗下中国联合航空公司执行副总裁。而瑞幸咖啡的CFO Reinout Schakel，曾是渣打银行执行董事，在瑞信和普华永道任职多年。
钱治亚知道，瑞幸这艘船，需要更多的人来推动航行。一位瑞幸员工透露，瑞幸咖啡早期的门店拓展、人力培训、招聘等，不少都是钱治亚的老部下，“都是神州子弟兵”。知名媒体虎嗅研究总监Easland将这看作是“神州管理能力的溢出”。
对于这种”溢出”，钱治亚的老板陆正耀是支持的，一方面，他看好钱治亚的这杯咖啡，已经给钱支持，也不在乎给人了，扶上马，送一程；另一方面，当时神州优车的关键战役也已打完，网约车格局已定，分流富余人力资源也有利于优化神州的人才结构，给年轻人、新人更多机会。
丰富的人力资源，是瑞幸咖啡得以快速启动的重要原因，截至今年年底，瑞幸咖啡要做到总门店数超4500家，成熟的地面部队是基本保障。
大钲资本董事长黎辉曾对媒体表示，“在国内找不到第二支像瑞幸咖啡这样彪悍执行力的团队。”这一点，其实被很多人所忽视，相较于模式创新，营销推广，这是瑞幸咖啡不可复制的核心竞争力。
快速扩张还容易产生“迟来的问题”，包括不断增加的SKU给供应链管理带来的挑战，数千家门店的标准化服务，员工人数过万后的企业文化体系建设和落地，产品研发和技术能力的持续创新等等。
但了解钱治亚的人，都知道她曾是神州 “运营一姐”，在神州管理过一千多家租车门店，运营几十万台车辆。懂行的人都知道，运动的车辆管理难度比固定的咖啡店管理更复杂，就像租车业务的管理比酒店业的管理更复杂一样，7天酒店的老板郑南雁在酒店业做的风生水起，曾突发异想去做租车业务，开了家“瑞卡租车”，结果这个项目连年亏空，无奈出售草草收场。
业内人士称，同是OTA产业链，租车业务管理比酒店难上十倍。而钱治亚领导的团队管理能力做咖啡店，可以说是“降维打击”。
从瑞幸得操作来看，这完全是一个资本局，但是我觉得他是会长久的。
一、单品利润高。
别看你的咖啡现在他送给你，实际上咖啡豆泡水加工资和机器，成本能有几块钱？加上纸质咖啡杯，一杯成本不会超过五块。
二、养成喝咖啡的习惯。
瑞幸的位置都在商业区写字楼，定位就是白领，一天两杯十块钱左右的咖啡，还是喝得起的。
三、瑞幸刚开始就是定位为大数据。
咖啡店只是一个前台，通过咖啡培养了客户后，可以看到瑞幸得大数据，近期又推出了沙拉等产品。
瑞幸咖啡已经开了很多店面，你喝过没？你认为咖啡做的好吗？是否物有所值？
瑞幸的市场策略是靠各种券来抢占市场的，味道喝过还可以，按有券的价格是物有所值的
谢邀!说真的己经在各种平台回答过好多各种关于它的问题，光看这点瑞幸是成功的，这些联锁咖啡馆品牌，除了星巴克热点依旧，其它都不及瑞幸那么热~
但话又说回来，如题，好喝吗?
依我这个当评委、当生豆品鉴师的嘴而言，真的很很很一般
bytheway...so
what~
我相信大多数的消费者，并不需要(或不具备)像我们专业人士一样的品鉴能力
就像喝红酒的人也不是人人都是红酒品鉴师一样
咖啡对更多人而言，只是个饮品，或者用于社交、或者用于提神
我个人
从经营的角度上，我非常认可他的能力，那么快速的开店不只是钱的问题，管理还是要能跟上的。
从咖啡行业的角度上，我也非常认可它的投入，为行业提速，也扩大了基础消费人群
从味道而言...........(我可以跳过不回答吗~哈哈哈)
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